Her bayram olduğu gibi gazete manşetleri yine aynı….

Bayram tatilini tamamladık, trafik pek çok yerde  durma  noktasına geldi ve  yollar da tatil süresi içinde  denetimler sıkı bir şekilde yapılsa bile bir işe yaramadı.  Yine bize bir şey olmaz dedik ve yine yol kurbanları gazete manşetlerindeki yerini aldı. Yine dikkat etmedik, yine hızımızı artırdık, yetişmek için gaza bastık, hatalı sollamalar yaptık, radar yoksa gideriz dedik, yorgun uykusuz araç kullandık. Sonuç, aynı manşetler ve  aynı haberler yine yayınlandı. Basın 1-2 gün daha haber yapar ve  unutulur gider, bir sonraki bayram yine aynı tekrar…

Kaza demeye devam ediyoruz ve her gün, her bayram aynı manşetler gazetelerde yerini alıyor! Biz trafik kazası demiyoruz çünkü “kaza” kelimesi baştan affetmeyi öngörüyor. Oysa yaşananların hepsi dikkatsizlik ve sorumsuzluk nedeni ile meydana geliyor.  Kırmızı ışıkta geçerseniz, bir çarpışmaya neden olursunuz, hızınızı kontrolsüz  şekilde artırırsanız, istenmeyecek sonuçları ortaya çıkarırsınız.  En basit önlem olan emniyet kemerinizi takmazsanız, çarpışma sırasında  yaralanma ya da ölüm riskini %40-%65 oranında artırırsınız. Birisine çarpıp kaçarsanız “bir insanın yaşam hakkını elinden alırsınız”. Yani tüm bunlar öngörülebilir sonuçlar o zaman neden hala “kaza” diyoruz.

Doğan haber Ajansının haberine göre 25-30 Temmuz tarihleri arasında meydana gelen trafik çarpışmalarında 109 kişi hayatını kaybetti, 852 kişi de yaralandı. Bu rakam sadece olay anındaki kayıpları kapsıyor, hastanede ya da daha sonra hayatını kaybedenler bu rakama dahil değil ve uzmanların gerçek rakamın 3 katı olduğunu söylüyor. 

25 Temmuz Cuma: 10 kişi öldü, 75 yaralı.

26 Temmuz Cumartesi: 17 kişi öldü,

107 kişi yaralandı.

27 Temmuz Pazar (Arife): Aralarında 4 kişinin yaşamını yitirdiği İstanbul’daki halk otobüsü yangınının da yer aldığı onlarca kazada ise 20 kişi öldü, 133 kişi yaralandı.

28 Temmuz Pazartesi (Bayramın 1’inci günü): 18 kişi öldü, 380 kişi yaralandı.

29 Temmuz Salı (Bayramın 2’nci günü):

23 kişi öldü, 75 kişi de yaralandı.

30 Temmuz Çarşamba (Bayramın 3’üncü günü): Dönüş çilesi başladı, kazalarda da can kayıpları oldu. Dün saat 17.00 sıralarına kadar meydana gelen kazalarda 21 kişi öldü, 82 kişi de yaralandı. DHA

Resmi rakamlara göre 109, uzmanların görüşüne göre 327 kişi yok olup gitti. 852 kişi de yaralandı, bir de yaralıların içinde hayat boyu kalıcı sakatlıklarla baş edecek olanlar var. Fevr’in  (Avrupa Trafik Mağdurları Federasyonu) yapmış olduğu bir araştırmaya göre,  yaralanmalı çarpışmalarda, her yıl kayıp sayısı kadar, kalıcı sakatlığa maruz kalan  ve ömür boyu sakatlıkları baş etmeye çalışarak, hayata tutunmaya çalışan mağdurlar oluşuyor. Yani bu bayram için 327 kişi de kalıcı sakatlıkları ile hayatına devam edecek. Aynı araştırmada, trafik çarpışmasında yakınını kaybedenlerden, ilk 3 yıl içinde  1/3 oranında intihar, %62 oranında kalıcı travma gözleniyor. Bir de çarpışma sonrası yaşanan yargı, sigorta ve rehabilitasyon süreci bulunuyor.   Bunların hiçbiri göz önüne alınmıyor, bu insanlar çarpışma sonrasında ne oluyor? Nasıl haklarına ulaşmaya çalışıyor? Haklarına ulaşabiliyor mu? Bütün bu sorunlarla baş edebilecek güçleri kaldı mı?  Sadece gazete manşetlerinde kalıyor ve unutulup gidiyor, insanlar yıllarca mahkemelerde uğraşıyor ya da baştan “nasıl olsa bir şey olmayacak” diyerek dava bile açmıyor.

Kimdir Trafik Mağdurları?

Trafik mağdurları, trafik çarpışmaları sonucu oluşan çok büyük bir topluluktur. Din, dil ve ırk ayırt etmeden, genç yaşlı dinlemeden, ölen, yaralanan, sakat kalan ve geride kalanlar topluluğu. Dünyada, ülkemizin her tarafında ve neredeyse artık her evde…

Resmi olmayan rakamlara göre ülkemizde, yılda 10.000 kişi yollarda hayatını kaybediyor ve binlerce kişi de yaralanıp, kalıcı sakatlıklarla hayatına devam ediyor. Trafik Kazalarını Önleme Derneğinin araştırmasına göre Türkiye’de her 11 aileden biri trafik mağduru.

Trafik çarpışmaları ve çarpışma sonucu yaşanan sorunları oluşturan etkenler ahtapot gibi pek çok koldan oluşuyor. Bu sorunun ilgili kurumları da her bir aşamada farklılık gösteriyor. Trafik mağdurları, çarpışma sonrası her kurum ile ayrı ayrı uğraşmak ve hakkını aramak için çaba göstermek zorundadır.

Çarpışma olduğu anda hemen acil yardım gerekmektedir. Bu anda Trafik Mağdurları Sağlık Bakanlığı ile karşılaşır. Ambulans ve acil yardım sonrasında hastane tedavisi gelir. Ölümlü ve yaralanmalı çarpışmalarda polis soruşturması yapılır ve polis çarpışma dosyasını hazırlar, polis geldiği andan itibaren trafik mağdurları İçişleri Bakanlığı ile muhataptır.

Polis soruşturması bittikten sonra yargı süreci başlar ve trafik mağdurları Adalet Bakanlığı ile karşı karşıya gelir. Bu arada sigorta şirketleri devreye girer. Eğer çarpışmada yol kusuru varsa Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile Belediyeler de trafik mağdurlarının muhatabı olur. Trafik çarpışmalarında en büyük sorun, çarpışma sonrasında yaşanan ve ödül gibi cezalarla sonuçlanan, mağdurların mağduriyetini daha da artıran yargı sürecidir.

Genelde yanlış yorumlanan kadermiş anlayışı, yargı sürecinde hala devam etmekte, giden gitmiş, kalanı kurtaralım düşüncesi, dava sürecinin her aşamasında kendisini göstermektedir. Özellikle “çarpıp-kaçma” artık bir alışkanlık haline gelmiş ve hakim takdirinde bir karar olduğu için de, basit bir trafik davası olarak görülmeye devam etmektedir. Gelişmiş ülkelerde çarpıp kaçmak, “yaşam hakkı ihlali” olarak yargılanmaktadır. Oysa çarpıp kaçmak bir kaza değil, bilinçli olarak bir insanın yaşam hakkını ihlal etmektir. Hukuk davasında çıkan tazminatlar ise hiçbir yaptırımı olmadığı için, zaman aşımı sonunda ödenmeden yok olup gitmektedir.

Çarpışma sonrasında alınacak ve alınması gereken rehabilitasyon ve psikolojik destek sürecinde de, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı devreye girer. Bir de çarpışma sonrası sakatlıklar vardır.

Uzun, yıpratıcı ve çözümsüz bir süreçtir trafik mağdurlarının yaşadığı. Haklarımızı, bu haklara nasıl ulaşacağımızı, davamıza nasıl sahip çıkacağımızı ve haklıyken nasıl haksız duruma düşmeyeceğimizi hala bilmiyoruz. Bizim için yani Trafik mağdurları için yargı süreci kararları en önemli sorunlarımızdan birisidir.

Yollarımız eskisi gibi değil, gelişmiş ülke standartlarında yollarda araç kullanıyoruz ama sistemimiz, düşüncemiz, kendimize ve karşımıza saygımız henüz gelişmiş ülke standartlarında değil ve bu dengeyi sağlayamadığımız takdirde ne yazık ki her gün yollarda kaybetmeye devam edeceğiz. 

Bayram Geliyor ve DİKKAT! Bir Anlık Dikkatsizliğimiz Bütün Hayatımızı Etkileyebilir

Her bayram tatili öncesi uyarılar yapılır, aman dikkat! denilir ve sonra da  olan olur Gazetelerde okuduğumuz ve televizyon haberlerinde izlediğimiz trafik “kazası” çarpışmaları  haberleri yine yerini alır. Toplum olarak ne kadar alışkınız değil mi? ” Yazık olmuş, çok da gençmiş, vah vah vah… Kader ne diyelim?” diyoruz, hep birlikte. Ama trafik “kazaları” çarpışmaları bir kader değil. Bir anlık dikkatsizlik, sorumsuzluk ve saygısızlık sonucu oluşan ama telafisi hiçbir zaman mümkün olmayan bir olaydır. Trafik çarpışmaları sonucu zarar gören araçların yedek parçası var ama ya insanların?
Biz trafik kazası demiyoruz çünkü “kaza” kelimesi baştan affetmeyi öngörüyor. Oysa yaşananların hepsi dikkatsizlik ve sorumsuzluk nedeni ile meydana geliyor.  Kırmızı ışıkta geçerseniz, bir çarpışmaya neden olursunuz, hızınızı kontrolsüz  şekilde artırırsanız, istenmeyecek sonuçları ortaya çıkarırsınız.  En basit önlem olan emniyet kemerinizi takmazsanız, çarpışma sırasında  yaralanma ya da ölüm riskini %40-%65 oranında artırırsınız. Birisine çarpıp kaçarsanız “bir insanın yaşam hakkını elinden alırsınız”. Yani tüm bunlar öngörülebilir sonuçlar o zaman neden hala “kaza” diyoruz.
Rakamların karmaşık şeyleri daha kolay anlamamıza yardımcı olduğu söylenir. Biz trafik mağdurları için durum tam tersidir. Bazen rakamlar,  her şeyi sıradanlaştırıyor. Bir örnek, 28 yılda, teröre 40 bin kurban! verdik. Oysa sadece 2012 yılında Türkiye’de meydana gelen toplam trafik çarpışması sayısı 1.296.636. Yollarda hayatını kaybeden 3.750 kişi. Yaralı sayısı ise 268.102 kişi. Bu rakam Emniyet Genel Müdürlüğünün resmi rakamlarıdır. Hayatını kaybedenlerin sayısı olay anındaki kayıpları kapsıyor. Uzmanların görüşü, gerçek rakamın resmi rakamların 2.5 katı olduğudur. Resmi olmayan rakamlara göre ülkemizde, yılda 10.000 kişi yollarda hayatını kaybediyor ve binlerce kişi de yaralanıp, kalıcı sakatlıklarla hayatına devam ediyor. Başka bir deyişle sadece 2012 yılında gerçekleşen trafik çarpışmalarında, 28 yıllık terörün neden olduğu toplam kaybın  1/3 ü kadar can kaybımız oldu. Yılda 10 bin kişiyi teröre kurban etseydik, sanırım bu kadar sakin karşılamazdık. Bu da bir terör, TRAFİK TERÖRÜ.   Rus lider Joseph Stalin’e atfedilen sözdeki gibi “bir kişinin ölümü trajedi, 1 milyon kişinin ki sadece istatistiktir. “ 
Hafta sonu başlayacak olan, Ramazan bayramı hafta sonu tatilinin de eklenmesi ile 5 gün oluyor. Bayram tatili nedeni ile  trafikteki araç yoğunluğunun  10 kat daha artması bekleniyor.  2013 Ramazan Bayramı tatilinde 61 ölümlü, bin 785'i yaralamalı toplam bin 846 trafik çarpışması  meydana geldi.  Bu çarpışmalarda olay anında kazalarda 86 kişi hayatını kaybetti. (Uzmanların görüşü bu rakamın 2.5 ile çarpılması yönündedir, çünkü hastane ve sonrasında hayatını kaybedenler bu rakama dahil değildir.)
Bayram tatili için yola çıkacak sürücüler lütfen dikkatli olun. Yorgun ve uykusuz yola çıkmayın.
Mutlaka mola vererek yolculuğunuzu tamamlayın. 15 dakika erken gitmek için kendi canınızı ve başkalarının canını tehlikeye atmayın.
Mümkünse trafiğin az olduğu saatlerde yolculuğa çıkın.  
Yola çıkmadan aracınızın bakımını mutlaka yaptırın, kurallara uyun, kurallar hepimiz için ve sakın bana bir şey olmaz demeyin.  
Hızınızı kontrol edemeyecek dereceye getirmeyin, hızın neden olduğu çarpışma oranı %13 olsa bile, çarpışma anında hızın yüksek olması nedeniyle ölüm ve yaralanmaların oranı çok daha yüksektir.  Hızı %5 azaltmak, %30 yaşam şansını artırır. 
Yola çıkarken mutlaka emniyet kemerinizi takın, emniyet kemeri takmak %40-65 oranında yaşama bağlar.  
Motosiklet ile seyahat ediyorsanız kaskınızı takın, motor kullanırken kask takmak %40 ölümcül yaralanmaları engeller.
Cep telefonunuzu araç kullanırken kullanmayın,  araç kullanırken cep telefonu kullanmak basit bir aramada %20, detaylı görüşmede ise 529 oranında dikkatinizi dağıtır.  İngiltere’de yapılan araştırmaya göre, 110 km hızla giden bir aracın sürücüsü aniden fren yaptığı zaman,  durma mesafesi,
Normal sürücüde  31 metre
Alkollü sürücüde  35 metre,
Kulaklık ile telefonda konuşan sürücüde 39 metre
Elinde cep telefonu ile konuşan sürücüde ise  45 metredir.
Bu da, saatte 60 km hızla giden bir otomobilin sürücüsünün frene basmasının bu kadar gecikmesi durma mesafesinin 15 METRE  ARTMASINA NEDEN OLMAKTADIR.
Hiçbir araç içinde sürücü yokken trafik çarpışmasına neden olmaz, önce kendi güvenliğimizi sonra da başkalarının güvenliğini düşünerek direksiyon başına geçersek, trafik çarpışmalarına, yaralanmalara ve kayıplara neden olmayız.
Türkiye’de 11 aileden biri Trafik mağduru ve dileğimiz bu bayram tatilinde yeni mağdurların olmaması…